汽車業務絕不會告訴你的事,賣一台車佣金居然居然有... - 張邁可

大家好,我是張邁可。多數人最大的兩筆開銷,除了買房之外,就是買車。而且車價是越來越貴,以前還有所謂的百萬名車,現在是一百萬以下買不到什麼車。

一百多萬大概只能買到國產車,新的進口車配備選到好都是兩三百萬起跳,甚至還有些款式的中古車,開價比新車還貴,為什麼?因為他有現車不用等。只要價格你可以接受,車子最快明天就可以開回家。

但車子有這麼好賣嗎?這個行業有前途嗎?還有機會可以晉身百萬年薪嗎?

資格

首先是資格的部分,汽車銷售業務不需任何證照,也沒有學歷的要求,但根據人力銀行的資料顯示,台灣汽車銷售人員,有44%高中職畢業,54%大學畢業,2%是碩士。

而且高達83%都是男性,所以大家都說, 正妹來賣車很有優勢呀。但正妹在哪個行業沒有優勢?不管是賣雞排、賣豆花、當警察、或是賣魚,通通都有優勢。

存活率

再來是入行的存活機率、新人的淘汰率會不會很高、有沒有很多人,做不到半年就想辭職不幹了哩?

呵呵,做不到半年想離職的人不多,因為大部分新人連三個月都撐不下去。汽車銷售業務的淘汰率,也跟房仲跟保險差不多,都有高達九成的淘汰率。

但其實業務工作就是這個樣子,進入門檻低,但流動率很高。適者生存、不適者淘汰。都是人前強顏歡笑,人後珠淚暗彈呀!

平均薪資

再來是平均薪資的部分,大家參考一下,一年以下是$37,670,1~3年是$44,333,3~5年是$51,546,5~10年是$62,571,10~15年是$75,109。

薪資制度通常都是有底薪加獎金,但底薪就真的只是底薪,如果連續一陣子都沒有業績的話,這個人很快就會離開了。

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工作時間

再來是工作的時間,一般都是早上八點半到下午五點半,但多數客戶也都是朝九晚五的上班族,所以平日晚上跟假日,幾乎都需要配合客戶的行程。一個月休不到四天都很常見。

我還是老話一句,你想要一份穩定週休二日的工作,就千萬不要來賣車子。

專業培訓

再來是專業培訓的部分,不管是賣新車或中古車,或多或少都有提供針對銷售的培訓,當然大廠提供的培訓會最完整的。

從職前訓練像是接待禮儀、汽車產品知識、展示中心接待流程、跟保險專業知識及保費計算教學,在職訓練有像是車輛美容跟維修區的實習、油車電車的進階商品知識、租賃業務、還有商談技巧。

所以如果你是個小白,從來沒有賣過車的話,那我會建議先找家,有提供完整新人培訓計畫的公司開始做起。因為一開始的扎實訓練,絕對比福利或獎金更重要。

國產車 V.S 進口車 V.S 二手車

再來我們來談談賣國產車、賣進口車、或是賣二手車,如果要選的話,賣哪一種車比較好呢?

一般來說,車價越高的廠牌,對業務員的素質與要求就更高,有些高級車廠甚至還要求,求職者要有至少10年以上的汽車銷售經驗,才有面試的資格。所以一般人通常都會先從國產車開始賣起,也接受扎實的培訓,等過個幾年有機會的話,有些就會轉去賣雙B,或是更高階的車款。

至於二手車市場的話,那水就很深了,而且還有分所謂的黑心二手車商、跟老實做生意的良心二手車商。

我們先講有良心的好了,真的是賣優質的二手車或是外匯車,有底薪月休4天、公司付手機電話費、業務打廣告的費用、有三節獎金,然後賣一台車可以拿幾萬塊的獎金。但每家二手車行的情況都不太一樣,在面試的時候一定要問清楚,也要上網把評價查清楚比較保險。

至於那些黑心二手車商的話,那花樣就多了。從基本的調里程數、包裝事故車、泡水車,還有一些根本就是在放款的高利貸。一台十幾萬的車,可以對方貸到四五十萬,代價就是超高的利息。

還有些打出什麼信用不良,一樣可以貸款的噱頭來吸引客戶。雖然知道對方的信用不會過,但還是照收服務費,而且收了就不會退。你只要上網google一下黑心二手車,光是新聞就多到,你看一整天都看不完。

所以身為一個業務銷售員,我認為最糟的就是為了賺錢,然後賣一些一定會發生爭議的東西給客戶,這跟詐騙沒有兩樣,沒有必要為了賺錢,連自己的名譽都賠下去。

我個人的建議是,如果你真的對汽車銷售很有熱情的話,先從國產車大廠開始做起,利用公司給的培訓,把自己的專業度提升起來,有能力也有些經歷之後,也許就可以再考慮要繼續做下去、要轉去賣進口車、賣更高階的車款,或是轉去賣優質的二手車。

但有一點你勢必也要考量到,也就是目前全球缺晶片,跟因為疫情而造成供應鏈發生問題的市場現況,很多車廠都交不出車,甚至還有的宣布整個停產。業務沒有車交給客戶,就沒有業績獎金,就只能乾領底薪,但很多人都撐不下去,這也造成了一波現在正在發生的,汽車銷售業務的離職潮。但這未必是壞消息,因為這代表更高的錄取率呀。

而缺車的現象就導致,很多消費者賣了舊車、下訂新車後才發現,車子要等半年到一年,只好改先租車、或是直接去買中古車應急。所以如果是我的話,假設本身的業務能力不錯,我可能會考慮去賣進口外匯車,因為車子單價高、有現車可以賣,而且市場需求量也比以往更高。

 但不管是賣新車或是中古車,總是20%的業務賣掉80%的車子。那些90%被淘汰的業務,可能三個月沒賣出一輛車。但還是有很多優秀的業務,每個月都可以賣8~10輛車,頂尖的甚至一年可以賣出五百多輛。所以行行出狀元,要提升自己的專業度與銷售能力,才是硬道理呀。

獎金比例

再來是獎金比例的部分,到底賣出一輛車,業務可以賺到多錢呢?

通常比較難賣的車款獎金比較高,好賣的車款獎金就比較低。 以新車來說的話,通常都在車價的0.3~0.8%之間。所以高價又難賣的車款,假設車價是500萬的話,那0.8%的獎金就有四萬。但要是低價又熱賣的車款,假設車價是80萬的話,那0.3%的獎金就只有$2400。

 你沒有聽錯,賣一台車子的獎金可能就只有幾千塊,而且汽車銷售這個行業,是少數業務員可能賺不到佣金,還得拿底薪補貼的行業。

 因為網路資訊透明,又有一堆群組在分享價格跟配備,每一種廠牌跟型號的車種,業務有多少”空間”,可以坳多少,早就在網路上被公開了。這也導致消費者都知道,買車要貨比五六家才不會吃虧,多的是價格從台北問到高雄的消費者,大家都以為業務不知道賺他多少錢。

 所以你可能賣一台車賺五萬,也可能賣五台都賺不到一萬,其中兩台賺錢、一台虧錢、兩台打平。所以業務看的是整體的業績,這個月共賣出幾台車,達到業績之後可能會有額外的獎金,再加上銷售技巧也不錯的話,還可以從車子的保險、跟一些周邊的配備賺點回來。

另外二手車的話,獎金就要看面試的時候是怎麼談的,沒有底薪的獎金比例,甚至可以到銷售利潤的五成以上。

所以這兩年的疫情,確實對汽車產業造成很大的衝擊。在過去汽車被視為貶值商品,新車落地第一年就先打8折。但現在卻連展示車跟試乘車都變得很搶手,整個車市從買方市場變成賣方市場,不要說想砍價了,基本上現在都是照漲價後的訂價賣、有些甚至還加價賣。有些熱門的車款還出現黃牛,先透過人頭搶購訂車,再加價轉單賺價差的市場奇景。

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